OLA TØMMERÅS

ola.tommeras@fagbladet.no

Like utenfor Sarpsborg, i lokaler som før huset Toyota, ligger Sarpsborg kommunale bilverksted. Det er ikke helt uvanlig. De fleste større kommuner ser innsparingene i å vedlikeholde sin egen bilpark. Men dette er ikke en helt vanlig kommunal avdeling for biler og transport.

SATSER BRUKT: - Vi kjøper, reparerer og selger i egenregi, foreller enhetsleder Idar Hollsten.

Ola Tømmerås

Sarpsborg har:

• Begravet alle leasingavtaler på biler.

• Kjøper selv brukte biler på auksjon.

• Selger selv bilene de ikke lenger vil ha.

• Flåtestyring for alle biler koblet mot automatisk elektronisk kjørebok.

• Etablert verksted med lærlingplasser og lønninger godt over tariffene på private verksteder.

Ola Tømmerås

Sparer på hver kilometer

Er det en ting teamleder for verksted og vaskeri i Sarpsborg, Idar Hollsten, har stålkontroll på, så er det tall og dokumentasjon på virksomheten.

– Politikerne er på oss hele tiden. Ideologisk klinger ikke egen regi like godt for alle. Derfor må vi ha full oversikt, ler teamleder Hollsten, og forklarer verkstedets nitidige systemer for internfakturering og elektroniske kjørebøker. Her skal ingenting antas.

Veiskille

For ti år siden sto Østfold-byen foran et veiskille. Da smalt det inn en kjemperegning ved utløp av leasingavtaler. Som normalt, var de kommunale bilene småbulket og skrapet her og der, og slikt koster skjorta når leasingavtalen går ut og verdien på skader skal takseres. Det som i utgangspunktet var rimelig på driftsbudsjettet munnet ut i sviende regninger.

De som har jobbet en stund med bilparker de ikke eier selv, blir ikke overrasket, men egne biler krever politisk vilje til å investere.

Ola Tømmerås

Må ha full oversikt

– Å få gjennomslag for å satse på egenregi, avhenger veldig av hvem som sitter i ledelsen, sier Hollsten. Både i administrasjonen hos beslutningstakere og blant ansatte selv, var det skepsis - ikke minst mot å kjøpe inn bruktbiler på auksjoner.

Og skepsis må stadig møtes.

– Derfor fører vi kontinuerlig oversikt over alle utgifter og utførte oppgaver, forklarer han. Han viser oss en oversikt der alt fra lønn og administrasjon til arbeidstøy, husleie, utgifter til regnskap, avskrivninger, PC-programmer, strøm og rengjøring og mye mer deles opp på hver eneste time med reparasjoner av bilparken. Her skal ingen si at det er skjulte utgifter i den kommunale verkstedservicen.

Ola Tømmerås

Skepsis forduftet

Blant brukerne har skepsisen forduftet, skal vi tro verksmester Magnus Thon. Han møter dem daglig.

– Mange var skeptiske til å kjøre bruktbiler, men så opplevde de å få bedre, mer komfortable og sikrere biler da vi begynte å kjøpe inn biler selv. I dag hører vi aldri klager over bilparken, forteller han.

Godkjent verksted

Verkstedet er godkjent på høyeste nivå, med offentlig godkjenning 01. I tillegg til vanlige biler reparerer de anleggsmaskiner og tungkjøretøy. De gjør karosserireparasjoner og er dekkhotell for alle kommunens biler, følger opp service, vedlikehold og EU-kontroll. Besørger skademeldinger, taksering og forsikringsoppgjør, inngår drivstoffavtaler og registrerer bilene.

– Det er en mangesidig jobb, langt mer enn på et merkeverksted, forteller han, som selv har 11 års bakgrunn fra et merkeverksted før han begynte i kommunen.

– Jeg var rett og slett dritt lei av merkeverkstedene. Det blir kjedelig i lengden. Mekanikere som er skeptisk til å jobbe for kommunen, endrer mening straks de kommer innafor døra, forteller han. – Her har vi alt av merker og kjøretøy og et vell av forskjellige oppgaver.

Ola Tømmerås