OLA TØMMERÅS

ola.tommeras@fagbladet.no

Mandag legges kravene i bussbransjeavtalen fram. Forhandlinger starter torsdag 21. og fredag 22. april. En eventuell streik, dersom forhandlinger og mekling ikke fører fram, kan starte i midten av mai.

Partene i Bussbransjeavtalen – Fellesforbundet, Fagforbundet og Yrkestrafikkforbundet – er klare på at lønna må nærme seg industriarbeiderlønn.

Avtalebrudd i 15 år

Lønn tilsvarende industrien ble avtalt allerede da bussbransjeavtalens ble inngått i 2007. Det var også hva bussjåførene streiket for i 2020. De har ennå ikke fått det. I dag er sjåførlønna på 91 prosent av industriarbeiderlønn.

– En sjåførlønn tilsvarende industriarbeiderlønn har vært avtalt siden start. Hvis ikke lønna nå beveger seg betydelig i riktig retning under disse forhandlingene, tror jeg faktisk vi ser en ny streik. Mange husker det dårlige oppgjøret fra 2018, og er villige til å kjempe for å få lønna opp igjen, sier Berg.

Tilsvarende fortelles fra Fellesforbundets sjåfører og tillitsvalgte. De forlanger å se at avtalen om sjåførlønn blir innfridd.

• Gebyr dersom de bommer med 14 sekunder.

Risikosport å bli sjuk

Berg tror at foruten lønn, blir forskuttering av sykepenger hovedsakene ved dette oppgjøret. Bussjåførene mistet forskuttering i 2017. De må dermed søke om sykepenger fra Nav framfor å få det forskuttert fra arbeidsgiver.

– Det har gjort det til en risikosport å bli sjuk. Folk får ikke penger til riktig tid, sier Berg.

• Må søke om sykepenger fra Nav.

Fikk nedgang i lønn

Før streiken i 2020 viste tall FriFagbevegelse hadde hentet ut, at bussjåførene reelt sett hadde mindre å rutte med enn fem år tidligere – såkalt reallønnsnedgang. Til sammenligning hadde industriarbeiderlønnen økt mer enn prisveksten i samme periode.