Optimistisk minister: Tror passasjerene kommer tilbake til buss, trikk og bane
TROR PÅ DETTE: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har stor tro på både kollektivtrafikken i Oslo og at passasjerene skal komme seg tilbake til trikk, bane og buss. Her med leder av Oslo Sporveiers arbeiderforening, Ola Floberg.
Ola Tømmerås
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård tror ikke folk har sviktet kollektivtrafikken. Det tar bare litt mer tid før folk reiser som de gjorde tidligere.
ola.tommeras@fagbladet.no
Midt i den ukentlige regjeringskonferansen rakk samferdselsminister Jon-Ivar Nygård en snartur innom tillitsvalgte og sporveisdirektør i Oslo på deres årskonferanse.
Det har gått to måneder siden Norge gjenåpnet, men bekymringen er stor. Nær 20 prosent av passasjerene svikter. Reisevaner er endret, og antall passeringer i bomringen vitner om økt bruk av bil.
Likevel, Nygård er optimist.
– Jeg tror passasjertallet tar seg opp igjen, men pandemien er på ingen måte helt over. Det vil føre til endringer. Det er mange usikkerhetsmomenter framover. Vi må se på hvilke grep som kan tas, sier Jon-Ivar Nygård.
Verdens mest effektive
Et besøk i Oslo Sporveiers arbeiderforening betinger en historisk gjennomgang av de siste suksessårene.
Sporveisdirektør Cato Hellesjø presenterte tallene for det som nå er kåret til verdens mest effektive kollektivselskap.
Etter at KTP (Kollektivtransportproduksjon AS) og virvaret av selskaper som bestilte av hverandre, ble avviklet i 2011, sparer Sporveien nesten en milliard kroner i året på mer effektiv drift.
Sparte to millioner hver uke
I 2011 overtok Ola Elvestuen (V) som samferdselsbyråd og lot Sporveien drifte alt i ett selskap. Planene om å sette selskapene ut på anbud, ble stanset.
– Vi sparte 2 millioner kroner i uka, 200 uker på rad. Det ga oss mer kollektivtrafikk og flere reisende. I 2020 hadde vi redusert utgiftene med 989,9 millioner kroner, opplyste Cato Hellesjø.
Det har plassert Oslo kommunes Sporveien på øverste plass i effektivitet sammenlignet med 37 kollektivselskap på fem kontinenter.
– Vi må være offensive
Så kom pandemi og nedstengning. Passasjerene har ikke kommet tilbake i samme antall som før.
– Det er nå vi må være offensive, sier leder av Oslo Sporveiers arbeiderforening, Ola Floberg. Han synes ikke trusler om å redusere tilbudet, slik Ruter har gjort, er riktig vei å gå.
I stedet foreslår han å bedre tilbudet på blant annet natt og tidlig morgen.
Ingen penger til gratis-prosjekter
Hva Nygård mener kan gjøres?
– Den mest lavthengende frukten nå er å tilpasse billettsystemene til nye reisemønstre, sier han til Fagbladet.
Han ledet selv et prosjekt der nye reisende ble lokket med gratis kollektivtrafikk i én måned da han var ordfører i Fredrikstad.
– Fylkeskommuner og kommuner må selv avgjøre om de vil hente tilbake reisende med gratisprosjekter, men det finnes ikke noe penger å hente fra staten til dette, sier han.
Ingun A. Mæhlum
I storbyene kommer ikke unge folk seg inn på boligmarkedet. I distriktene kommer de seg ikke ut
Per Flakstad
Disse blir tatt ut hvis det blir kommunestreik 24. mai
ØNSKER TRYGGERE PENSJON: Barne- og ungdomsarbeider Josefine Weiby Koller ønsker seg et tryggere, mer forutsigbart og mer rettferdig pensjonssystem.
Ole Martin Wold
Barne- og ungdomsarbeider Josefine (22) må jobbe til hun er 68 for å få pensjon tilsvarende 2/3 av lønna: – Det er lenge å jobbe i barnehage
HJELPE: – Jeg vil gjerne formalisere kunnskapen og hjelpe andre i samme situasjon som jeg har vært i, sier Katrine Skårnes som har fått et tilrettelagt tilbud slik at hun kan ta utdanning som advokatsekretær.
Per Flakstad
Katrine får 1,67 millioner etter 13 års kamp. Nå vil hun hjelpe andre
FØLG OPP: - Følg opp ansatte som har opplevd dramatiske ting. Ledelsen må vite hva som trengs, for de vet ikke selv hva de trenger.
Werner Juvik
Brannkonstabel Gunnar så to kollegaer bli drept av en brannstifter med hagle. Det tok sju år før han fikk hjelp
FRUSTRERT: I perioder har jeg rett og slett følt meg trakassert, sier Anita Vedvik.
Per Flakstad