Oslo-budsjettet:
Oslo satser, men sporveiarbeiderne er bekymret for hvordan kollektivpengene blir brukt
SATS PÅ SKINNER: - Vi kan øke frekvensen, men da må Sporveien få penger direkte, eller Ruter må bestille flere avganger og sende med penger, sier Rune Aasen.
Ola Tømmerås
– Satsing på elbusser og automatiserte minibusser må ikke gå på bekostning av trikk og bane, ber Rune Aasen, leder av Oslo sporveiarbeideres forening (OSA).
ola.tommeras@fagbladet.no
Oslo kommune vil bruke 862 millioner kroner mer enn i 2019 på kollektivtrafikk i perioden 2020 til 2023. Pengene skal gå til hyppigere frekvenser på trikk, t-bane og busser i tillegg til flere elbusser i byen. Sporveiarbeidernes forening i Oslo er bekymret for hvordan pengene vil bli brukt.
• Byrådet vil forsterke innsatsen for heltidskultur i Oslo
Enklere uten bil
– Vi må vi gjøre det enklere å klare seg uten bil, også i de ytre delene av byen. Derfor øker vi nå antallet kollektivavganger, etablerer flere hundre parkeringsplasser for bildelingsbiler og ruller ute kilometervis med ny sykkelvei, sier byråd for miljø og samferdsel Lan Marie Berg.
Fra 2015 til 2019 var det en sterk vekst i både antall avganger og kollektivreiser. Nå skal frekvensen øke med ytterligere tre prosent. Samtidig legges det neste år 20 km nye sykkelveier og 8 km skal oppgraderes.
Ikke mer effektivisering
– Det er veldig bra at det satses, og det er bra at elbusser kommer, men la det ikke gå på bekostning av trikk og bane, sier Rune Aasen, leder av OSA. Han frykter at pengene går til helt andre ting enn trikk og bane, dersom bestillerselskapet Ruter får bestemme.
– Det er teknisk gjennomførbart med flere avganger. Vi kan kjøre mer utenom rushtiden, men pengene må følge med. Det kommer ikke på tale å få til høyere frekvenser bare med effektivisering, sier Aasen. Sporveien har allerede oppnådd å bli et av verdens mest effektive kollektivselskap de siste åra.
• Støre åpner døra for MDG: Klima blir den viktigste saken til valget 2021
Skinner er mest miljøvennlig
– Pengene må ikke gå til Ruter for så å ende opp i satsing på elbusser og prosjekter med automatiserte minibusser, sier Aasen, som minner om at skinnegående transport er mer miljøvennlig enn noen andre alternativer.
– Innen ungene som begynte på skolen i høst blir russ, skal Oslo bli verdens første storby med null utslipp, lover Lan Marie Berg.
I 2020 starter også byggingen av Fornebubanen. Det blir nytt signalanlegg på T-banen og de første nye trikkene skal testes ut i trafikk. Disse skal settes i ordinær drift i 2021.
Bemanningsdirektøren tok seg godt betalt når helsevikarane jobba overtid
– Jeg kjenner flere barnepleiere som har lyst til å gå veien videre for å bli sykepleier. La oss få lov. Samfunnet vil ikke angre, sier Henrikke Tresselt.
Jan-Erik Østlie
Helsefagarbeider Henrikke vil bli sykepleier. Men 22 års erfaring som barnepleier teller ikke
Sjukepleiar Diana dansa seg til topps i vikarbransjen: – Du blir tøff av dette
Marte Bjerke
Er Kristofer profitør, sabotør eller reparatør?
GIR IKKE OPP: – Norge er ikke vaksinert mot splittelse. Vi kan ikke ta demokratiet og våre verdier for gitt, sier Ina Libak. Terroristen på Utøya skjøt Libak i hendene, i kjeven og i brystet.
Hanna Skotheim
Ina Libak hørte folk si Nav møtte dem med mistillit. Når hun selv måtte ringe Nav, fikk hun en aha-opplevelse.
SKUFFET: Anne Kallset er svært skuffet over at arbeids- og inkluderingsdepartementet har brukt så lang tid på å følge opp stortingets vedtak om å gjennomgå regelverket som fører til at folk havner i uførefella.
Ole Martin Wold