Bjørn A. Grimstad

bjorn.grimstad@fagbladet.no

I 2007 inngikk arbeidsgiverne og bussjåførene en avtale på at lønna skulle nærme seg industriarbeiderlønn. Det motsatte har skjedd. Bare i løpet av de siste tre årene har avstanden i årslønn mellom bussjåfører og industrien økt med 16.000 kroner.

– Det er ensidig avtalebrudd. Vi må ha 20 kroner mer i timen for å komme opp på det nivået avtalen sier at vi skal ligge på, sier Marit Sauge. Fagbladet møter henne og andre streikende kollegaer på Jernbanetorget midt i Oslo.

• Streiken i gang: – Aldri har vi stått så samlet

Sauge er klubbleder i bussarbeiderklubben i Oslo Sporveiers arbeiderforening i Fagforbundet.

I dag tjener en bussjåfør gjennomsnittlig 460.000 kroner, mens en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn er på 496.200 kroner.

– Vi har ikke streiket på 22 år. Våre krav er rimelige, sier hun.

• 2016: Bussjåfører vil ha tissepause inn i tariffavtalen

Trapper opp streiken

Mandag morgen ledet hun streiken for Fagforbundet foran Sentralbanestasjonen i Oslo. Rundt klokken halv ti var det lite folk i det ellers så travle krysset. Et par forbipasserende gir tommelen opp og ønsker lykke til med streiken.

{f1}

– Vi er her for å møte passasjerene og få ut vårt budskap. Det har bare vært hyggelig og vi har ikke fått noen kritikk, sier hun.

Så langt er 3.800 sjåfører i streik, hvorav 200 er fra Fagforbundet.

Ytterligere 4.500 bussjåfører kan bli tatt ut i streik fra og med lørdag. Da vil 551 være fra Fagforbundet.

Totalt kan 8.500 sjåfører bli tatt ut i en streik som vil ramme hele landet.

PÅ VAKT: 200 bussjåfører tilknyttet Fagforbundet er tatt ut i streik i Oslo og Viken. Fra lørdag av kan ytterligere 551 bussjåfører tilknyttet Fagforbundet bli tatt ut i streik over hele landet.

Bjørn A. Grimstad

• Simen fikk kroppen knust. Sjåføren i den andre bussen døde momentant

Måtte fortelle om streik

Men ikke alle hadde fått med seg at det er busstreik. Det oppdaget tillitsvalgt Marit Sauge da hun kjørte til Oslo sentrum.

– På alle holdeplassene på veien hit sto det folk og ventet på bussen. Jeg stoppet på hver og en av dem og fortalte at det var streik, sier hun.

I tillegg til en svak lønnsutvikling i strid med bussbransjeavtalen, blir bussjåførene presset på tid. De har i tidligere lønnsoppgjør måttet kjempe for såkalt regulering, altså lengre pauser mellom rutene.

– Tid til pauser har vært et forhandlingskort i mange oppgjør. Vi har måttet gi opp lønnsøkning for å få lov til å gå på do, sier hun.

• Manglende krav til sikkerhet i bybusser

– Vi jobber gratis

Sauge mener det er helt feil at anbudene skal vinnes på kutt i arbeidstidsordningene, men mener at tillitsvalgte presses til å godta dette, da alternativet er at arbeidsgiveren ikke får kontrakten.

– Mange møter en halvtime tidligere på jobb, for å være sikker på å kjøre ut av garasjen i rute. De må være over ti minutter forsinket for at det skal regnes som overtid. Det fører til at vi bussjåfører jobber gratis, sier hun.

Et av kravene er at det skal inn i tariffen at sjåførene har seks minutter til å gå over bussen i sikkerhetssjekken. I dag varierer dette fra selskap til selskap. Et annet er at det skal regnes overtid fra første minutt bussen er forsinket på slutten av en vakt.