OLA TØMMERÅS

ola.tommeras@fagbladet.no

Klokka 04 natt til fredag pakket partene sammen med enighet om et oppgjør, etter å ha forhandlet nesten sammenhengende siden 09 dagen før. Da Fagbladet ringer Marit Sauge fredag morgen – til daglig bussjåfør og tillitsvalgt i Unibuss i Oslo – nå i Fagforbundets forhandlingsdelegasjon, sliter hun med å finne ut av elektronisk signering av protokollen. Det er nemlig første gang på 24 år at bussbransjeavtalen har kommet i havn uten mekling.

– Det var en helt ny rutine for meg, ler Marit Sauge.

Har sakket akterut

Hun er fornøyd. Oppgjøret betyr et solid løft for bussjåførene. Likevel langt fra overstrømmende begeistret.

– Sammenlignet med industrien, så står vi på stedet hvil, sier hun og minner om det mangeårige løftet om at bussjåfører skal opp på industriarbeiderlønn. Det var sjåførene helt fram til 2008, da de begynte å sakke akterut.

– Vi har blitt lovet at sjåførenes lønn skal ligge på nivå av industriarbeiderlønna. Det løftet ble først gitt med opprettelsen av bussbransjeavtalen i 2006 og gjentatt i 2012, påpeker hun.

Bussjåfører og industriarbeidere lå jevnt i 2008, men har siden sakket akterut. Før årets oppgjør lå sjåførene på 92,8 prosent av industrien. Tilleggene de nå har fått gjennomslag for, utgjør 21.450 kroner på årslønn og er 0,01 prosent over ramma på 5,2 prosent.

– Skulle vi kommet opp på industriarbeiderlønn, måtte vi hatt ytterligere 18.000 til 19.000 kroner, sier Sauge.

• Ny busslønn på plass: Se resultatet

Utgjør mye for de på minstelønn

I morgen er Sauge tilbake bak rattet i Unibuss. Hun regner med diskusjoner om oppgjøret på pauserommet. Hva er hun selv mest fornøyd med?

– Vi har fått et generelt tillegg på 11 kroner. Det gjelder også verkstedarbeidere, hjelpearbeidere og renholdere. For dem som går på minstelønnssatser, vil dette utgjøre mye. Nattillegg på 40 prosent for både rutekjøring og ekspress og samme ubekvemstillegg for ekspress som rutebussjåfører, nevner hun.

Et annet punkt som ganske sikkert vil få oppmerksomhet blant sjåførene, er godtgjørelse mellom delte skift. Sjåførene har hatt pauser mellom skift som er for korte til å brukes til noe, men som arbeidsgiver har definert som ubetalt fritid. Nå skal pauser mellom 31 og 59 minutter mellom skiftene regnes som betalt arbeidstid.

Et faktisk godt oppgjør.

– Jeg mener dette er et faktisk godt oppgjør, sier sjåførmedlem i forhandlingsutvalget, Trond Bolkan. Til daglig kjører han buss for Vy. Før forhandlingene startet, meldte Bolkan at mer lønn sto øverst på kravene.

– Medlemmene vil nok være noe skuffa over at vi fortsatt ikke nærmer oss industriarbeiderlønn, men vi har ei ramme å forholde oss til, påpeker han.

Bussbransjeavtalen endte på 5,21 prosent, som er 0,01 prosent over ramma.

Bolkan sier han er overbevist om at oppgjøret ikke ville blitt noe bedre om det hadde gått til brudd.

– Vi har fått gjennomslag for ting som var viktig for medlemmene. Det er et godt kronetillegg for alle, som endte på 11 kroner. Og så er det godtgjørelse for tid mellom delte skift, sier han.

I likhet med forhandlingskollega Sauge synes han nattevaktstillegg og harmonisering med ekspressjåfører er viktig.

– Noe mer du gjerne skulle fått til?

– Vi forsøkte iherdig å få tillegg for fagbrev. Jeg er litt lei meg for at vi ikke lyktes med det.

Dette trengs

– Et godt oppgjør for medlemmene i bussbransjen – det trengs i trange økonomiske tider, sier Fagforbundets forhandlingsleder, Odd Haldgeir Larsen i en pressemelding.

– Vi har også fått viktige gjennomslag på kompensasjon for delt skift og innføring av nattillegg, sier Larsen.

• Tariffplakat fra Fagforbundet

Utredes videre

– Vi hadde en rekke krav fra arbeidsgiverne, som tok mye tid gjennom forhandlingene. Mye av dette munnet ut i enighet om videre utredning i arbeidsutvalg, forteller Marit Sauge. Se fakta under: