OLA TØMMERÅS

ola.tommeras@fagbladet.no

Fylkeskommunene har ansvaret for rutebusskjøring i Norge, men i løpet av 2000-tallet har så godt som alt blitt satt ut på anbud. De siste årene har sjåførsikkerheten blitt ofret for billigst mulige busser i anbudsrundene. Sjåførene i bybussene har bare litt plater, plast og glass mellom seg og trafikken, og dødsulykker har skjedd i hastigheter helt ned mot 30 kilometer i timen.

Ti sjåfører har omkommet siden 2011, mange er kvestet, og også samferdselsministeren konstaterer at bussjåførene ikke har fått ta del i den sikkerhetsutviklingen som har vært i andre kjøretøy.

• Tror ikke de nye bussene ville reddet kollegaen

Kravene kommer snart

– Fra 1. januar 2024 skal nye nasjonale krav til førersikkerhet være innført, lovet samferdselsminister Jon-Ivar Nygård da stortingsrepresentant Tobias Drevland (Rødt) spurte hva ministeren gjør for å bedre sikkerheten til landets bussjåfører.

Nygård viste også til at innkjøpsselskapene setter sikkerhet høyt, og at det er god dialog mellom departementet, direktoratet, Vegvesenet og kollektivselskapene.

– Vi har dialog for at sikkerhetsbestemmelsene vil bli innført tidligere, før de nasjonale kravene trer i kraft, opplyste han.

• Simen fikk kroppen knust. Kollegaen døde.

– Vil gjelde for nye busser

Like fullt vil det ta tid før bussene er byttet ut. Dette fordi anbud som er inngått de siste årene, kjøres med busser som er planlagt brukt i resten av anbudsperioden.

Drevland spurte hva regjeringen vil gjøre for å hjelpe fylkeskommunene med å finansiere tryggere busser.

Det ga ingen forhåpninger om utskiftning eller forbedringer på eksisterende busspark.

– Det er en kjensgjerning at materiell må byttes ut, men det må gjelde for de som skal kjøpe nye busser, enten det er gjennom anbudssystem eller på andre måter, sa Nygård.

• Her bygger de en bybuss som sikrer fører.

Snart ferdigbehandlet

Det er i flere år gjort forsøk på å få gjennomslag for internasjonale krav til sikkerhet for sjåførene i bybusser – uten hell. Å få på plass nasjonale krav var en av jobbene samferdselsminister Jon-Ivar Nygårds først tok tak i. Forslag ble lagt ut på høring i januar i fjor. Departementet fikk oppsummering av høringsuttalelsene i oktober. Det er nå til behandling i departementet.

– Saken ventes å være ferdigbehandlet om kort tid, får Fagbladet opplyst fra seniorrådgiver Kristoffer Rød-Lindberg.

Bekymret for tiden det tar

– Jeg er glad for at denne regjeringa, i motsetning til den blåblå regjeringa, tar dette på alvor og gjør grep for å bedre sjåførsikkerheten, kommenterer Rødt-representant Tobias Drevland til Fagbladet etter spørretimen. Han er likevel bekymret.

– Rødt er bekymret for at implementeringen av strengere sikkerhetskrav vil ta for lang tid. Jeg skulle ønske regjeringen ville gjøre ytterligere grep for at bussene sikres raskere, for eksempel se på muligheten til å sikre eksisterende busspark og utvide kravene til å gjelde også der, sier han.