OLA TØMMERÅS

ola.tommeras@fagbladet.no

Da Oslo skulle ha nye trikker, ble trikkeførere, mekanikere, renholdere, infrastruktur, kundebehandlere, drift og trafikkledere, ja, alt av faggrupper i konsernet involvert. Resultatet vakte oppsikt, med effektive og universelt tilgjengelige vogner. Nå gir det Sporveien en gjev designpris.

• De ansatte talte ekspertene midt imot, og kom opp med en trikk som vekker oppsikt i Europa. Les denne reportasjen fra i fjor om hvordan den nye Oslo-trikken ble til.

Suksessoppskriften – den er både konsernledelse og fagforening enige om: Sterk brukermedvirkning gjennom alle åra siden prosjektet med nye trikker startet i 2009. Ansatte og alle typer brukere har vært med.

• Sporveien, et av de mest bærekraftige selskap

Torsdag 14. mars blir Doga-prisen høytidelig overlevert. Doga (Design og arkitektur Norge) beskrives som landets viktigste anerkjennelse til virksomheter og utøvere som bruker design og arkitektur til å skape verdi for miljø, samfunn og økonomi.

– Vi har fått det til, jubler konsernsjef Birte Sjule i en pressemelding. Hun legger også æren for resultatet på brukermedvirkning i anskaffelsen.

• Bulket politibil med trikken - og forsvant.

Ikke tilfeldig

Trikkenes universelle utforming, tilgjengelighet for passasjerer og gode løsninger med plass og dører, er blant argumentene for prisen. Det ble ikke til ved en tilfeldighet,

– Involvering av fagfolk og brukere av trikken var kjempeviktig i innkjøpsprosessen, sier leder av Oslo sporveiers arbeiderforening, Ola Floberg. Han påpeker også hvor stor forskjell det er på resultatet mellom trikker, der ansatte har vært dypt involvert, og bussbransjen i Oslo, der de ansatte mener seg satt på sidelinjen.

– For bussene er det gjort alt for raske bytter av nye teknologiske løsninger. Det er satset på umoden batteriteknologi, lite fleksibel ladeinfrastruktur og uprøvde påkjøringsramper, sier Floberg.