NY ORDNING: Vgs elever i Trøndelag får tilbud om skoleskyss.
Roy Ervin Solstad
IKKE ENIG: Marit Sauge er uenig i funnene fra rapporten.
Werner Juvik
KONKURS: Unibuss ble ikke slått konkurs.
Tormod Ytrehus
KAOS: Et stort flertall av Oslos busser kan bli stående om Unibuss går konkurs.
Truls Nygaard / NTB
Illustrasjonsfoto.
Brian Cliff Olguin
FORNØYD: – Et godt oppgjør for medlemmene i bussbransjen, sier Odd Haldgeir Larsen.
Per Flakstad
Bussbransjen får en økt timelønn på 11 kroner etter at det ble enighet i lønnsforhandlingene.
Emmie Olivia Kristiansen
Birgitte Haneide / Ruter
KREVENDE: Med to barn i skolealder og en kone som også jobber turnus, vet Bolkan hvor krevende det kan være å få hverdagen til å gå rundt.
Berit Baumberger
KAOS: Snøkaoset i Oslo i januar førte til store forsinkelser for Ruter.
Rodrigo Freitas / NTB
ENIGE: Spekter-direktør Anne-Kari Bratten (t.v.) og LO Stats forhandlingsleder Lise Olsen ble enige natt til onsdag.
Ole Palmstrøm
NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.
SE PÅ SYSTEMET: Klubbleder Marit Sauge og OSA-leder Ola Floberg mener anbudssystemet er i veien for å løse utfordringene.
Ola Tømmerås
Anita Arntzen
Tom Kalsås (f.v.), Rune Elvik, Ole Engebret Haugen, Dag Einar Sivertsen, Jane B. Sæthre og Ingunn Reistad Jacobsen, leder av Fagforbundets seksjon for samferdsel og teknisk debaterte bussikkerhet på LO Stats kartellkonferanse på Gol.
Alf Ragnar Olsen
Skyss, Vy og Tide samarbeider om å tilby nye bussjåfører gratis utdanning.
Mens både norske myndigheter og fylkeskommunale kollektivselskaper har begynt å kreve sikrere busser, er situasjonen i Europa annerledes. Nå vil Norge ha med seg resten av Europa for å lage regler som gjør førerplassen sikrere for sjåførene ved en kollisjon.
Bjørn A. Grimstad
30 KM/T: Denne ulykken endte med en sjåfør død, mens den andre mistet benet. Hastigheten var 33 kilometer i timen. Da slo Statens vegvesens havarikommisjon alarm.
Statens Havarikommisjon
BLANT LIKEKVINNER: Birte Sjule i smil og samtale med (f.v.) t-baneførerne Therese Sundelius og Karianne Aannestad. Bak skimtes Sjules medbrakte kommunikasjonssjef Ina Helen Østby. Til høyre for henne står billettkontrollør Tone Mette Storhaugen i en annen samtale.
NÅ BUSS: Rødts 1. kandidat Siavash Mobasheri (t.v.) med sjåfør og busstillitsvalgt Marit Sauge og leder av Oslo Sporveiarbeideres forening Ola Floberg. De er ikke i tvil, det har aldri vært mer klart for å ta rutebusskjøringen tilbake.
Gebyrene for kollektivsnikere i Oslo kan bli økt.
Redink Fartein Rudjord / Ruter
Håvard Sæbø
– Ingen kan garantere tilleggene lokalt. Men det jeg kan garantere, er at vi som ikke har lokale forhandlinger ikke vil få noen ting, sier Marit Sauge.
Frode Eriksen
Forslaget fra Europakommisjonen vil føre til mer utslitte sjåfører, viser en undersøkelse den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen har foretatt blant 1300 turbussjåfører.
Illustrasjonsbilde: Roy Ervin Solstad
Det må være en grense for hvor mye utenlandske turbusser får kjøre i Norge, krever sjåfør Pål Arve Indergård og fem partier på Stortinget.
Tormod Ytrehus / Privat
Marit Sauge, leder av Bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier sikkerheten til sjåførene må være noe alle har interesse av å gjøre noe med.
Morten Hansen
En sjåfør ble drept og en hardt kvestet i Fredrikstad i Romjula. DEt var foranledningen for at Tobias Drevland (Rødt) stilte spørsmål om sikkerheten til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård onsdag.
Christoffer Andersen / NTB
Dette kan bli Ruters nye tilbud, og meningen er suv-ene skal bli helt selvkjørende.
En forsterket A-stolpe, som Johnny Johnsen lener seg på, er nøkkelen til et sikrere førermiljø for bussjåførene, mener han.
I FARESONEN: Sporveien i Oslo er en av flere kollektivaktører varsler store kutt i tilbudet hvis de ikke kompenseres for økte utgifter til kjørestrøm og drivstoff.
Sissel M. Rasmussen
Eivind Olai Kristiansen
UFORSTÅELIG: Siavash Mobasheri (Rødt) synes det er uforståelig at alle synes trikk og bane i egenregi fungerer godt, mens bussene skal ut på anbudskonkurranser.
FALSK TRYGGHET: - Det kan like gjerne medføre at folk går på jobb når de ikke skulle vært på jobb, vitende om at teknikken vil slå alarm om fører sovner.
MANGFOLD: Busssjåførene i Trondheim har en mangfoldig arbeidsplass med det meste av religioner. Nå lærer de av hverandres gudshus.
Privat
GJENNOMSLAG: De siste tjue åra har det gått motsatt vei. Så godt som all rutetrafikk er nå på anbud, men nå snur det. Stein Guldbrandsen fikk gjennomslag for at LO skal gå for egenregi.
Leif Martin Kirknes