Anita Arntzen

Ny runde: Et nytt byråd ledet av Høyre i Bergen sørger for en ny usikkerhet om hvor en ny bybanetrasé til bydelen Åsane skal gå. Det synes Dag Madsen, nestleder i Bergen Sporveifunksjonærers forening (BSF) i Bybanen, en del av Fagforbundet, er synd.

Eivind Senneset

BLANT LIKEKVINNER: Birte Sjule i smil og samtale med (f.v.) t-baneførerne Therese Sundelius og Karianne Aannestad. Bak skimtes Sjules medbrakte kommunikasjonssjef Ina Helen Østby. Til høyre for henne står billettkontrollør Tone Mette Storhaugen i en annen samtale.

Anita Arntzen

SMÅ MARGINER: – Jobben er krevende, vi har små marginer. Men vi får det til, sier Dag Madsen i Bybanen. Han håper på byggestart av bybanesporet nordover fra sentrum mot bydelen Åsane, og at det kan være i gang i 2025 - som det sittende byrådet ønsker seg. Spørsmålet er også hvor stor del av regningen Staten tar.

Eivind Senneset

Illustrasjonsbilde.

Leif Ivar Bakke

Gebyrene for kollektivsnikere i Oslo kan bli økt.

Redink Fartein Rudjord / Ruter

Kommunen har som mål at minst 70 prosent av personreisene i byen skal foregå til fots, med sykkel eller på kollektivtransport.

Roy Ervin Solstad

TRIKKEFØRERMINISTER: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård begynner å få dreisen på å kjøre trikk.

Werner Juvik

Werner Juvik

Werner Juvik

Dette kan bli Ruters nye tilbud, og meningen er suv-ene skal bli helt selvkjørende.

Ola Tømmerås

UTE I VEIEN: Den bakerste bussen står parkert. Det gjør det umulig for leddbussen å komme helt inntil holdeplassen. Dermed sperrer den bakre delen av bussen for annen trafikk midt i rushet.

Roy Ervin Solstad

I FARESONEN: Sporveien i Oslo er en av flere kollektivaktører varsler store kutt i tilbudet hvis de ikke kompenseres for økte utgifter til kjørestrøm og drivstoff.

Sissel M. Rasmussen

HOLDER BRANSJEN I ØRA: En ny EU-pakke som regulerer varetransport på tvers av norskegrensa, viser seg å inneholde flere av grepene Fagforbundet post og finans etterspør også for det innenlands markedet. Nå vurderer samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (bildet) å innføre dem.

Werner Juvik

FULL STOPP: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård er glad i kolelktivtrafikk, men forlenger ikke kompensasjonsordningen for tapte billettinntekter. Her fra Fredrikstad, da han var ordfører og gjennomførte en måned med gratisbuss i hele byen.

Werner Juvik

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sier han følger situasjonen i kollektivtrafikken tett. Her ved en buss i hjembyen Fredrikstad, der han hadde suksess med gratis tilbud i en måned.

Werner Juvik

TAR STYRINGA: Fredrikstad-ordfører Jon-Ivar Nygård (Ap), her foran en av gratisbussene han innførte i kommunen, blir ny samferdselsminister.

Werner Juvik

Imagebroker/Martin Siepmann

SAMMEN I STREIK: I alle de fire forbundene er harmen stor. Willie Hansen, Odd Kirkeng, Svein Jacobsen, Per Meidell og Svein Arne Andersen.

Ola Tømmerås

PARKERER: Fra sondag morgen stopper de fleste busser i Oslo og Viken.

Bjørn A. Grimstad

GLEDE OG BESVÆR: I dag er det ti tusen el-sparkesykler i Oslo. Ytterligere to tusen kommer om litt.

Bjørn Arne Johansen

GODT BETALT: Toppsjefene i Jernbane-Norge tjener godt. Fra venstre Geir Isaksen: (Vygruppen), Philipp Engedal (Flytoget) og Ingvild Storås (Baneservice)

Ole Palmstrøm /

IKKE VENTA: Dagen etter at kollektivselskapene fikk krisepakke mottok Steinar Wangen og kolleger permitteringsvarsel.

Privat

Knut Arild Hareide vil ikke si noe om antall direktører i jernbanesektoren.

Martin Guttormsen Slørdal

De forhatte bommene kan bli erstattet med ny teknologi. Resultatet kan bli at bilister må betale for hvor mye de bruker veien.

Tormod Ytrehus

Tusenvis av ansatte i kollektivbransjen må skatte av personalbillettene. Men oppstarten av den nye skatten utsettes på ny.

Illustrasjonsfoto: Erlend Angelo

ANBUD OM NORSKE RUTER: I iveren etter å vinne anbudskonkurransene, blir sjåføres sikkerhet satt til side, mener Fellesforbundet.

Roy Ervin Solstad

Fronten på bussen ble trykket langt inn etter kollisjonen med den lille el-bilen. Der var imidlertid kupeen mer eller mindre intakt og beskyttet sjåfør og passasjerer.

Ivar Eide Ruud

SATS PÅ SKINNER: - Vi kan øke frekvensen, men da må Sporveien få penger direkte, eller Ruter må bestille flere avganger og sende med penger, sier Rune Aasen.

Ola Tømmerås

IKKE HELT SELVKJØRENDE: Oslos nye selvkjørende busser er populære, men helt selvkjørende er de ikke.

Heiko Junge / NTB scanpix

Lisa Turøy Christiansen

Lisa Turøy Christiansen

Alexander Loiro, nestleder i Norsk Transportarbeiderforbunds ungdomsutvalg

Roy Ervin Solstad