AVVIKLER BESTILLERSELSKAP: Brakar AS avløses. - Det er et godt steg mot å kjøre bussene selv, mener leder av Yrkesskejons samferdsel og teknisk i Fagforbundet Buskerud og Akershus.

Privat

Roy Ervin Solstad

BYGGER: Når det nye syhuest er klart, vil dety være mange færre parkeringsplasser enn tidligere. Her fra byggingen av det nye livsvitenskapsdbygget på Gaustad i Oslo.

Torgny Hasås

FÅR SAMME EIER: Flytoget og Vy har kjempet hardt om hvem som skal ha persontrafikken på Østlandet - en kamp som Vy til slutt vant. Nå får begge selskapene samme eier.

Morten Hansen

IKKE FLERE: Ola Floberg og ledelsen i OSA da de nye trikkene fra CAF kom til Oslo. I mellomtiden har CAF blitt dypt involvert i bybaneprosjekt på okkupert land på Vestbredden. OSA mener Oslo indirekte legitimerer bosetningene ved nye ordre til CAF.

Werner Juvik

TILBAKE: Passasjertallet sank kraftig under pandemien. Nå er trafikktallene på skinner igjen.

Colourbox

Regjeringen Solberg innførte Nye Veier i 2016. Som aksjeselskap er ikke Nye Veier underlagt politisk styring eller avhengig av politiske vedtak knyttet til prioriteringer. Slik skiller det seg kraftig fra Statens vegvesen, som de konkurrerer mot.

Kai Hovden

Birgitte Haneide / Ruter

Lars Martin Hunstad

Anita Arntzen

Ny runde: Et nytt byråd ledet av Høyre i Bergen sørger for en ny usikkerhet om hvor en ny bybanetrasé til bydelen Åsane skal gå. Det synes Dag Madsen, nestleder i Bergen Sporveifunksjonærers forening (BSF) i Bybanen, en del av Fagforbundet, er synd.

Eivind Senneset

BLANT LIKEKVINNER: Birte Sjule i smil og samtale med (f.v.) t-baneførerne Therese Sundelius og Karianne Aannestad. Bak skimtes Sjules medbrakte kommunikasjonssjef Ina Helen Østby. Til høyre for henne står billettkontrollør Tone Mette Storhaugen i en annen samtale.

Anita Arntzen

SMÅ MARGINER: – Jobben er krevende, vi har små marginer. Men vi får det til, sier Dag Madsen i Bybanen. Han håper på byggestart av bybanesporet nordover fra sentrum mot bydelen Åsane, og at det kan være i gang i 2025 - som det sittende byrådet ønsker seg. Spørsmålet er også hvor stor del av regningen Staten tar.

Eivind Senneset

Illustrasjonsbilde.

Leif Ivar Bakke

Gebyrene for kollektivsnikere i Oslo kan bli økt.

Redink Fartein Rudjord / Ruter

Kommunen har som mål at minst 70 prosent av personreisene i byen skal foregå til fots, med sykkel eller på kollektivtransport.

Roy Ervin Solstad

TRIKKEFØRERMINISTER: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård begynner å få dreisen på å kjøre trikk.

Werner Juvik

Werner Juvik

Werner Juvik

Dette kan bli Ruters nye tilbud, og meningen er suv-ene skal bli helt selvkjørende.

Ola Tømmerås

UTE I VEIEN: Den bakerste bussen står parkert. Det gjør det umulig for leddbussen å komme helt inntil holdeplassen. Dermed sperrer den bakre delen av bussen for annen trafikk midt i rushet.

Roy Ervin Solstad

I FARESONEN: Sporveien i Oslo er en av flere kollektivaktører varsler store kutt i tilbudet hvis de ikke kompenseres for økte utgifter til kjørestrøm og drivstoff.

Sissel M. Rasmussen

HOLDER BRANSJEN I ØRA: En ny EU-pakke som regulerer varetransport på tvers av norskegrensa, viser seg å inneholde flere av grepene Fagforbundet post og finans etterspør også for det innenlands markedet. Nå vurderer samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (bildet) å innføre dem.

Werner Juvik

FULL STOPP: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård er glad i kolelktivtrafikk, men forlenger ikke kompensasjonsordningen for tapte billettinntekter. Her fra Fredrikstad, da han var ordfører og gjennomførte en måned med gratisbuss i hele byen.

Werner Juvik

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sier han følger situasjonen i kollektivtrafikken tett. Her ved en buss i hjembyen Fredrikstad, der han hadde suksess med gratis tilbud i en måned.

Werner Juvik

TAR STYRINGA: Fredrikstad-ordfører Jon-Ivar Nygård (Ap), her foran en av gratisbussene han innførte i kommunen, blir ny samferdselsminister.

Werner Juvik

Imagebroker/Martin Siepmann

SAMMEN I STREIK: I alle de fire forbundene er harmen stor. Willie Hansen, Odd Kirkeng, Svein Jacobsen, Per Meidell og Svein Arne Andersen.

Ola Tømmerås

PARKERER: Fra sondag morgen stopper de fleste busser i Oslo og Viken.

Bjørn A. Grimstad

GLEDE OG BESVÆR: I dag er det ti tusen el-sparkesykler i Oslo. Ytterligere to tusen kommer om litt.

Bjørn Arne Johansen

GODT BETALT: Toppsjefene i Jernbane-Norge tjener godt. Fra venstre Geir Isaksen: (Vygruppen), Philipp Engedal (Flytoget) og Ingvild Storås (Baneservice)

Ole Palmstrøm /

IKKE VENTA: Dagen etter at kollektivselskapene fikk krisepakke mottok Steinar Wangen og kolleger permitteringsvarsel.

Privat

Knut Arild Hareide vil ikke si noe om antall direktører i jernbanesektoren.

Martin Guttormsen Slørdal

De forhatte bommene kan bli erstattet med ny teknologi. Resultatet kan bli at bilister må betale for hvor mye de bruker veien.

Tormod Ytrehus

Tusenvis av ansatte i kollektivbransjen må skatte av personalbillettene. Men oppstarten av den nye skatten utsettes på ny.

Illustrasjonsfoto: Erlend Angelo

ANBUD OM NORSKE RUTER: I iveren etter å vinne anbudskonkurransene, blir sjåføres sikkerhet satt til side, mener Fellesforbundet.

Roy Ervin Solstad

Fronten på bussen ble trykket langt inn etter kollisjonen med den lille el-bilen. Der var imidlertid kupeen mer eller mindre intakt og beskyttet sjåfør og passasjerer.

Ivar Eide Ruud

SATS PÅ SKINNER: - Vi kan øke frekvensen, men da må Sporveien få penger direkte, eller Ruter må bestille flere avganger og sende med penger, sier Rune Aasen.

Ola Tømmerås

IKKE HELT SELVKJØRENDE: Oslos nye selvkjørende busser er populære, men helt selvkjørende er de ikke.

Heiko Junge / NTB scanpix

Lisa Turøy Christiansen

Lisa Turøy Christiansen

Alexander Loiro, nestleder i Norsk Transportarbeiderforbunds ungdomsutvalg

Roy Ervin Solstad