Illustrasjonsbilde

Colourbox

FARLIG ARBEIDSPLASS: Mellom 2013 og 2022 ble 963 bussjåfører drept eller alvorlig skadet i frontkollisjoner. Tallene kunne vært langt lavere om bussene hadde vært sikrere, viser en rapport fra Transportøkonomisk Institutt.

Bjørn A. Grimstad

YRKESVALG: – Det er vanskelig å få unge mennesker til å velge bussyrket. Nå må snart arbeidsgiverne ta inn over seg at lønn og arbeidsbetingelser er en viktig årsak til disse problemene, sier Marit Sauge.

Werner Juvik

Roy Ervin Solstad

TRØBBEL: Bussene i Oslo sliter med snøen.

Ørn E. Borgen / NTB

Sissel M. Rasmussen

FEIRING: Fleire politikarar og tillisvalde i Buskerud samla seg fredag for å markere at Brakar AS skal oppløysast og at fylkeskommunen tek direkte kontroll over kollektivtransporten. Frå venstre: Mons-Ivar Mjelde (Ap), Tonje Enersen (Ap) og Njål Vigleik Grene-Johnsen.

Øystein Windstad

AVVIKLER BESTILLERSELSKAP: Brakar AS avløses. - Det er et godt steg mot å kjøre bussene selv, mener leder av Yrkesskejons samferdsel og teknisk i Fagforbundet Buskerud og Akershus.

Privat

Tormod Ytrehus

NY ORDNING: Vgs elever i Trøndelag får tilbud om skoleskyss.

Roy Ervin Solstad

IKKE ENIG: Marit Sauge er uenig i funnene fra rapporten.

Werner Juvik

Roy Ervin Solstad

Illustrasjonsfoto.

Brian Cliff Olguin

Werner Juvik

FORNØYD: – Et godt oppgjør for medlemmene i bussbransjen, sier Odd Haldgeir Larsen.

Per Flakstad

Bussbransjen får en økt timelønn på 11 kroner etter at det ble enighet i lønnsforhandlingene.

Emmie Olivia Kristiansen

KREVENDE: Med to barn i skolealder og en kone som også jobber turnus, vet Bolkan hvor krevende det kan være å få hverdagen til å gå rundt.

Berit Baumberger

KAOS: Snøkaoset i Oslo i januar førte til store forsinkelser for Ruter.

Rodrigo Freitas / NTB

Emmie Olivia Kristiansen

NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.

Rodrigo Freitas / NTB

Emmie Olivia Kristiansen

Emmie Olivia Kristiansen

Emmie Olivia Kristiansen

Emmie Olivia Kristiansen

SE PÅ SYSTEMET: Klubbleder Marit Sauge og OSA-leder Ola Floberg mener anbudssystemet er i veien for å løse utfordringene.

Ola Tømmerås

Werner Juvik

Anita Arntzen

Tom Kalsås (f.v.), Rune Elvik, Ole Engebret Haugen, Dag Einar Sivertsen, Jane B. Sæthre og Ingunn Reistad Jacobsen, leder av Fagforbundets seksjon for samferdsel og teknisk debaterte bussikkerhet på LO Stats kartellkonferanse på Gol.

Alf Ragnar Olsen

Skyss, Vy og Tide samarbeider om å tilby nye bussjåfører gratis utdanning. 

Tormod Ytrehus

Mens både norske myndigheter og fylkeskommunale kollektivselskaper har begynt å kreve sikrere busser, er situasjonen i Europa annerledes. Nå vil Norge ha med seg resten av Europa for å lage regler som gjør førerplassen sikrere for sjåførene ved en kollisjon.

Bjørn A. Grimstad

30 KM/T: Denne ulykken endte med en sjåfør død, mens den andre mistet benet. Hastigheten var 33 kilometer i timen. Da slo Statens vegvesens havarikommisjon alarm.

Statens Havarikommisjon

BLANT LIKEKVINNER: Birte Sjule i smil og samtale med (f.v.) t-baneførerne Therese Sundelius og Karianne Aannestad. Bak skimtes Sjules medbrakte kommunikasjonssjef Ina Helen Østby. Til høyre for henne står billettkontrollør Tone Mette Storhaugen i en annen samtale.

Anita Arntzen

NÅ BUSS: Rødts 1. kandidat Siavash Mobasheri (t.v.) med sjåfør og busstillitsvalgt Marit Sauge og leder av Oslo Sporveiarbeideres forening Ola Floberg. De er ikke i tvil, det har aldri vært mer klart for å ta rutebusskjøringen tilbake.

Werner Juvik

Illustrasjonsfoto.

Werner Juvik

Roy Ervin Solstad

Illustrasjonsfoto.

Håvard Sæbø

– Ingen kan garantere tilleggene lokalt. Men det jeg kan garantere, er at vi som ikke har lokale forhandlinger ikke vil få noen ting, sier Marit Sauge.

Werner Juvik

Frode Eriksen

Forslaget fra Europakommisjonen vil føre til mer utslitte sjåfører, viser en undersøkelse den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen har foretatt blant 1300 turbussjåfører.

Illustrasjonsbilde: Roy Ervin Solstad

Trikkefører Sebastian Haugland i Sporveien Trikken måtte gripe inn da en passasjer gikk berserk. Etter hendelsen i 2022 ble han selv hovedverneombud for å hjelpe andre.

Mats Johannesen. Innfelt: Nina Hanssen

Marit Sauge, leder av Bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier sikkerheten til sjåførene må være noe alle har interesse av å gjøre noe med.

Morten Hansen

En sjåfør ble drept og en hardt kvestet i Fredrikstad i Romjula. DEt var foranledningen for at Tobias Drevland (Rødt) stilte spørsmål om sikkerheten til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård onsdag.

Christoffer Andersen / NTB

Dette kan bli Ruters nye tilbud, og meningen er suv-ene skal bli helt selvkjørende.

Ola Tømmerås

En forsterket A-stolpe, som Johnny Johnsen lener seg på, er nøkkelen til et sikrere førermiljø for bussjåførene, mener han.

Morten Hansen

En bussjåfør omkom, og en annen ble hardt skadet i kollisjonen mellom to bybusser i Fredrikstad i romjula.

Christoffer Andersen / NTB

Tormod Ytrehus

UTE I VEIEN: Den bakerste bussen står parkert. Det gjør det umulig for leddbussen å komme helt inntil holdeplassen. Dermed sperrer den bakre delen av bussen for annen trafikk midt i rushet.

Roy Ervin Solstad

UFORSTÅELIG: Siavash Mobasheri (Rødt) synes det er uforståelig at alle synes trikk og bane i egenregi fungerer godt, mens bussene skal ut på anbudskonkurranser.

Ola Tømmerås

FALSK TRYGGHET: - Det kan like gjerne medføre at folk går på jobb når de ikke skulle vært på jobb, vitende om at teknikken vil slå alarm om fører sovner.

Werner Juvik

Kathrine Geard